Центробанк может уменьшить тарифы на обязательное страхование для такси. Речь, правда, идёт только о снижении стоимости полисов по страхованию ответственности перевозчиков перед пассажирами (ОСГОП). Размеры вероятного снижения еще будут уточнять. При этом гораздо более дорогое таксистское ОСАГО ЦБ регулировать не собирается. Тему продолжит Сергей Гололобов. Обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика ОСГОП действует там, где есть официальное такси. Его водитель при этом может быть ИП, сотрудником таксопарка, самозанятым, владельцем или арендатором - не принципиально. Главное, чтобы машина, которой он управляет, была, так сказать, "с шашечками". Соответственно, выплаты по ОСГОП возникают, если есть ущерб здоровью пассажира, прежде всего, при ДТП, но также, например, если резко затормозил, и пассажир сильно ударился головой. Почему Центробанк решил, что можно снизить тарифы ОСГОП? Потому что появилась интересная статистика. Поясним, что своё ОСГОП есть и на других видах общественного транспорта. Так вот на ж/д сколько страховщики получают за этот вид страхования, практически столько и выплачивают по полисам. Похожая картина - по городским автобусам и трамваям. То есть там тарифы признаны обоснованными. А в такси общий сбор по ОСГОП гораздо выше реальных выплат. Поэтому стоимость полисов можно смело снижать, говорит эксперт Научно-исследовательского центра цифрового транспортного законодательства Станислав Швагерус. ШВАГЕРУС: Тарифы у нас на данный момент, это стандарт считается, - 3500 за год страховая компания берет. И получается такое, что, собственно говоря, собрали, условно говоря, миллион, а выплатили 50. Но ведь как бы такси тоже - не дойная корова. Не должны финансировать страховщиков, которые намного богаче. Знаете? Это, всё-таки, вопрос обсуждения регулятора, Центробанка. Я считаю, что можно вполне и до тысячи снизить. И будет это дело обеспечивать все выплаты. Три с половиной тысячи, вроде бы, не так и много за год. Но проблема в том, что если водитель арендует такси, то, чаще всего, не одну и ту же машину. Так вот, до последнего времени надо было на каждую из них покупать своё, причем годовое, ОСГОП. Но с 1 сентября грядут изменения, которые будут поважнее вероятного снижения тарифа на страхование пассажиров, оптимистично замечает Станислав Швагерус. ШВАГЕРУС: Он страхует себя на каждый автомобиль, на котором он работает. Бывает так, что 300 автомобилей меняет водитель, да? И ему нужно по закону каждый застраховать. Вот поэтому законодатель с первого числа разрешил суточный ОСГОП для таких водителей. То есть можно будет на сутки застраховать автоматом, как ОСАГО, просто в приложении. Вот с однодневным ОСГОП - это упрощение и совершенствование госрегулирования, которое не совсем при введении было правильным. Повторим, что Центробанк может снизить тарифы по гражданской ответственности таксиста перед пассажирами. Таксистское ОСАГО - совсем иной вид гражданской ответственности - перед другим, невиновным участником аварии. Но именно оно наиболее тяжко бьёт по карману водителя автомобиля "с шашечками", поскольку раз в десять дороже ОСГОП. О снижении тарифов ОСАГО для такси речь пока не идёт.