Катастрофу немецкого самолёта во Франции, врачебную тайну, военную операцию в Йемене, футбольный матч Россия - Черногория, ситуацию на Украине и другие темы в эфире радио "Вести ФМ" обсуждают Владимир Аверин, Елена Щедрунова, Александр Злобин и Павел Анисимов, эксперт - Семен Багдасаров, директор Центра изучения стран Ближнего Востока и Центральной Азии.Аверин: Темы, которые мы будем обсуждать - вкратце. Это, конечно, катастрофа немецкого самолёта во Франции. Это, естественно, события на Украине и конфликт, который там разыгрался, был, затих. Это, конечно, Йемен. И завершим мы разговор футболом. Потому что, я так понимаю, футбольные болельщики всей страны с нетерпением ждут начала матча между сборными командами России и Черногории, чтобы понять уже, есть какие-то шансы у сборной России в чемпионате Европы 2016 года или нет. Итак, самолёт, катастрофа. Версий много. Я даже не знаю, надо ли как-то их перечислять. Злобин: Официальная версия одна. Она озвучена марсельским прокурором. Сначала всякие утечки, потом подтверждения, потом всякие детали о том, что этот второй пилот, 28-летний, намеренно направил самолёт в гору, поставил автопилот с нормального эшелона на уровень 30 метров высоты от уровня моря (что гарантировало в этой горной местности падение) и, более того, заблокировал дверь. Вышедший капитан не мог вернуться. Как сегодня стало известно, по расшифровке записей и по сообщениям, он использовал специальный топор, который хранится в каком-то противопожарном ящике (как говорят) в каждом самолёте. Но даже это не могло ему помочь открыть дверь, потому что дверь была заблокирована, дверь была мощная. Как известно, после трагедии сентября 2001 года в США авиакомпании всех стран мира значительно укрепили двери - доступ в кабины самолётов, потому что там, как известно, террористы проникли в кабину пилотов и захватили управление самолётами и направили их на те здания, на которые направили. Щедрунова: Вы обратили внимание, что мы в самом начале, когда обсуждали эту тему у нас в стране, в частности, Владимир, у вас в программе, люди звонили и говорили, что у нас обязательно присутствие второго человека, если один выходит из кабины. Аверин: Да. Щедрунова: А в Германии этого не было, в Европе этого не было. Анисимов: У американцев это тоже есть. Щедрунова: Вот. У американцев это есть. И не только у американцев. Потому что когда начали смотреть, были ли подобные катастрофы спровоцированы именно пилотами, выяснилось, что в Соединённых Штатах это было в 1997 или в 1999 году. Было в Африке, было в Азии. В Европе не было никогда. И поэтому, я так понимаю, американцы именно после той катастрофы ввели это правило. Получается, что те катастрофы, которые были, которые не стали таким достоянием гласности, как сейчас эта катастрофа на юге Франции, привели к тому, что фактически каждый регион для себя решал, нужно это вводить или не нужно. Почему-то Европа не сделала вывод из тех катастроф. Европа, видимо, решила, что там это возможно, там люди какие-то... Ну, бывает с ними что-то не так. А вот в Европе все настолько правильные, что с ними никогда ничего случиться не может. Правильный немецкий лётчик не может сойти с ума.   Полностью слушайте в аудиоверсии.