В России собираются легализовать овербукинг. Планируется разрешить авиакомпаниям на загруженных направлениях продавать больше билетов, чем мест в самолете. Обсуждение новой системы начнется уже в сентябре. Подробнее - Борис Бейлин. Задача Минтранса - в том, чтобы прописать четкие, прозрачные правила игры для всей отрасли, заявил глава ведомства Андрей Никитин. Известно, что на рейсах всегда есть так называемые неявившиеся пассажиры - те, кто опоздал или просто передумал в день вылета. На борту появляются свободные кресла. Овербукинг позволяет использовать эти места. Авиакомпания просто продает больше билетов, чем кресел в самолете. В расчете, что кто-то из пассажиров наверняка не попадет на рейс по тем или иным причинам. По словам Никитина, новые правила позволят законодательно закрепить строгое требование: перевозчик обязан предоставить пассажиру широкий выбор компенсаций. Это может быть альтернативный рейс, денежная выплата, комфортные условия на время ожидания вылета и так далее. Это - мировая практика. К примеру, если пассажир приехал в аэропорт, а ему предлагают подождать следующего самолета, он должен получить деньги. Некоторые зарубежные авиакомпании выплачивают половину стоимости билета, а то и больше. Или же пассажира могут попросить подождать в вип-зале или предложить какой-то ваучер на приобретения товаров в магазинах беспошлинной торговли - здесь много вариантов. Пока предполагается разрешить овербукинг только на тех направлениях, где летает много регулярных рейсов, то есть с высокой частотой полетов. Для этого нужно изменить Воздушный кодекс. В Минтрансе обещают учесть мнение всех заинтересованных сторон. И прежде всего - гарантировать защиту прав пассажиров. Между тем овербукинг фактически у нас уже существует, поясняет главный редактор портала "Авиа.ру" Роман Гусаров. ГУСАРОВ: Часто это - не какой-то умысел авиакомпаний, которые продают лишние билеты. Нередко это всякие технические аспекты. Задерживаются рейсы, авиакомпании ищут замену, а подменные борта не всегда соответствуют тем, что были назначены, по компоновке. Получаются лишние пассажиры. Значит, овербукинг. Или когда объединяют два рейса. Вместо двух средних самолетов - один большой. Тоже может оказаться, что все пассажиры в этот самолет не помещаются. Овербукинг фактически существует, но так как официально его как бы нет, права пассажиров в этих ситуациях не защищены. Судя по зарубежной практике, в случае если на рейс продано больше билетов, чем реальных мест, и при этом все пассажиры пришли вовремя, следующего самолета обычно ждут те, кто явился последним. Уже есть предложения закрепить у нас в законодательстве категории, к которым правила овербукинга не применяются. Скажем, пассажиры с детьми, пенсионеры и инвалиды.