В Британии второй день подряд отменяют полеты. Причина - компьютерный сбой в программе, которой пользуются авиадиспетчеры. Он произошел накануне днем, из-за чего сотни рейсов не смогли ни вылететь, ни приземлиться в британских аэропортах, включая главные - Хитроу и Гатвик. Вечером полеты возобновились, однако теперь десятки тысяч пассажиров столкнулись с задержкой и отменой рейсов, вызванных изменением расписания полетов. Из Лондона - собственный корреспондент Елена Балаева. Масштабный технический сбой в работе Национальной службы управления воздушным движением - она находится не в Лондоне, а далеко от него, в штаб-квартире национальной службы в Саутгемптоне, произошел накануне в час дня. Компьютерная система, отвечающая за обработку данных о полетах, поступающих от авиакомпаний, перестала отвечать на запросы и попросту зависла. Это означало, что жизненно важная информация о безопасности, используемая авиадиспетчерами для руководства полетами по британскому небу, больше не была доступна. Тут же был направлен сигнал всем аэропортам: небо над южной частью Британии, где идет самое напряженное авиасообщение, закрывается. В первую очередь от компьютерного сбоя пострадали самые загруженные авиахабы Лондона - Хитроу, Гатвик и Станстед. Аэропортам Европы, начиная от Копенгагена, заканчивая Кардиффом, было приказано подготовиться к неожиданному прибытию рейсов, направляющихся в Великобританию. Благодаря оперативным действиям диспетчеров, авиакомпаний и аэропортов трагедий удалось избежать, однако это дорого обошлось пассажирам. Некоторые самолеты уже готовились в этот момент ко взлету, борта остановили прямо на взлетно-посадочной полосе. Не зная о причинах и масштабах сбоя, пилоты каждые 15 минут обращались к пассажирам с обновлением информации. Просидев так 3 часа, пассажиры вернулись в здание аэропорта и так никуда и не улетели. Сбой программы стал причиной отмены более тысячи рейсов, это около трети от общего объема запланированных полетов в британском воздушном пространстве. Как сейчас объясняют специалисты, проблема по непонятным пока причинам возникла внезапно, затронув системы, отвечающие за планирование и последовательность движения воздушных судов. В отличие от погодных условий, которые позволяют авиакомпаниям заранее корректировать расписание, этот сбой потребовал экстренного сокращения пропускной способности аэропортов в режиме реального времени. Что привело к эффекту домино: задержки и отмены затронули как внутренние, так и международные маршруты, включая транзитные рейсы через крупнейшие хабы, такие, как Хитроу и Гатвик. Сегодня проблемы с полетами продолжаются. Компьютерную программу удалось перезапустить, однако хаос в расписании есть, потому что сами самолеты и экипажи, которые сегодня должны были совершать полеты в Лондон и обратно, накануне оказались совсем не в тех точках по всему миру, где должны были быть по состоянию на это утро. Пассажиров, которым надо срочно перебронировать билеты, - десятки тысяч. Потребуется до недели, чтобы все вернулось в нормальное состояние. Хаос обойдется в десятки миллионов долларов авиакомпаниям и станет причиной сильного стресса для пассажиров. Руководство авиакомпаний - в частности, директора Ryanair и Wizz Air, - требуют отставки управляющего директора Национальной службы управления воздушным движением Мартина Ролфа. Директор бюджетной венгерской авиакомпании Wizz Air вообще потребовал уволить Ролфа с формулировкой "не справляется с должностными обязанностями". Именно Мартин Ролф возглавляет службу все последние годы, и именно за время его работы эта служба столкнулась уже с тремя масштабными неполадками в системе, в том числе в 2023 году, когда были отменены тысячи полетов. И восстановление заняло десять дней. Это обошлось авиакомпаниям в 65 миллионов фунтов, отмены затронули 700 тысяч пассажиров. Потом удалось установить: хаос начался из-за одного неправильно заполненного плана маршрута полета французской авиакомпании, незнакомые данные обвалили всю национальную систему полетов Британии. А перезагрузить ее быстро не удалось, потому что ответственным за работу систему IT-специалистам разрешалось работать из дома, и прошло немало часов, прежде чем они смогли добраться до офиса в Саутгемптоне. Все это время самолеты не могли летать. Специалисты объясняют: современные системы управления полетами становятся все более интегрированными и сложными. Это создает риски возникновения так называемых единых точек отказа. Несмотря на рекомендации по модернизации архитектуры и усилению мер безопасности, новое ЧП говорит о том, что руководство национальной службы управления безопасности полетами нужных мер не приняло даже после масштабного инцидента 2023 года. Британская пресса уже публикует интересную информацию о зарплате босса национальной службы Мартина Ролфа. Он получат 1 миллион 400 тысяч фунтов стерлингов в год, причем в прошлом году ему даже повысили зарплату на 4,5 процента, несмотря на масштабные ЧП с авиасообщением в 23 и 25 годах. Слушайте в аудиофайле.