В России предложили упростить установку зарядных станций для электромобилей в многоквартирных домах. В Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций считают, что такие объекты следует приравнять к базовым коммунальным услугам - тогда для их установки не потребуется согласие всех собственников дома. Однако эксперты считают, что при активном использовании зарядных станций повышается риск перебоев в электроснабжении квартир соседних домов. Мнения выслушал наш корреспондент Олег Яхонтов. Идея приравнять установку электрозарядных станций во дворах и на парковках у многоквартирных домов к оказанию базовых коммунальных услуг является одним из пунктов федеральной дорожной карты по развитию экологичного транспорта. Сейчас, чтобы поставить «розетку» на парковке у дома, нужно провести общее собрание собственников и получить одобрение УК, которая, по словам члена общественного совета при Минстрое РФ Александра Евсеева, не обязана предоставлять точку подключения. ЕВСЕЕВ: Сегодня это создает определенные проблемы, и этот механизм - достаточно сложный, что не позволяет, допустим, тому же инициатору в общественных интересах создавать эти зарядки. Сама по себе инициатива связана с созданием инфраструктуры по развитию электротранспорта. Глобальная цель. Это - уже некая такая экологическая повестка. С одной стороны, предложение логично. Электромобилей становится больше, заряжать их где-то надо. И почти 500 станций, например, в СПб, на 4 тысячи зарегистрированных в Северной столице электромобилей явно недостаточно. Однако без спроса разрешения у местных жителей в определенной степени игнорируется их право на комфортную среду. Ведь даже при плановом благоустройстве территорий городские власти проводят общественные слушания. Тем более, что установка мощного зарядного устройства - это серьезная нагрузка на внутридомовые сети. В том же Петербурге, где многие дома строились еще в XIX веке, резерва мощности попросту нет. По мнению автоэксперта Максима Кадакова, в итоге и станция будет работать с перебоями, и жители получат проблемы. КАДАКОВ: Вовсе не факт, что те мощности, которые выделены от конкретного домовладения, могут обеспечить зарядку транспортных средств при бесперебойном снабжении квартир электричеством, особенно в часы пик. Вопросов-то как раз больше, чем ответов. Еще один важный вопрос - это требования к пожарной безопасности, которые участники отрасли электрозарядок предлагают скорректировать. По действующим правилам владелец парковочного места в уже сданном многоквартирном доме, желающий установить ЭЗС, фактически должен за свой счет модернизировать систему пожаротушения всей секции. В ассоциации считают, что такие требования не помогают устранить реальную причину возможного пожара, но значительно усложняют монтаж зарядок и создают барьеры для развития отрасли. С другой стороны, по словам автоэксперта Никиты Харченко, загоревшийся электрокар - это серьезное ЧП. ХАРЧЕНКО: Когда начинает гореть, выделяет газы, потушить электромобиль почти невозможно. Он будет гореть, пока не сгорит. Отсюда вывод: монтировать электрозаправочную станцию в закрытых дворах опасно, лучше размещать ее на открытых пространствах, где нет большого скопления людей и куда в случае возгорания электромобиля сможет беспрепятственно подъехать пожарная техника. Еще один выход, обозначенный в дорожной карте, - создание электрозаправок не только на парковках домов, но и в общедоступных местах. Здесь, по словам руководителя отдела маркетинга компании-оператора Евгения Катальницкого, свои особенности в зависимости от города. КАТАЛЬНИЦКИЙ: У нас есть такие примеры в Перми, Екатеринбурге, Н.Новгороде. В СПб ситуация такая, что мы вынуждены искать какие-то ответвления, заезды, карманы во двор, куда мы можем поставить станцию, потому что на самой улично-дорожной сети поставить станцию сейчас невозможно. Однако в этом случае вновь против выступают местные жители, которые недовольны созданием подобной инфраструктуры у своих домов. И хотя их одобрения никто не спрашивает, поскольку земля им не принадлежит, граждане жалуются в местные органы власти, требуя убрать электрозаправочные станции подальше от их домов. Эксперты уверены, что примерно так же люди будут реагировать, если в их дворах и придомовых парковках без всякого их согласия будут размещать электрозаправочные станции. Однако операторы этой услуги уверены, что спрос на зарядку в России уже сформировался, необходимо и дальше наращивать парк электромобилей и гибридов. По словам их оппонентов, вначале необходимо проработать вопросы безопасности подключения к домовым или городским сетям и понять, из каких источников правильнее всего финансировать установку той или иной станции.