Бессмертные песни Созвездие Крым – Феодосия

Именно здесь, в Крыму, начиная с 50-х гг. ХХ века, были созданы пункты управления для сопровождения космических спутников и пилотируемых космических аппаратов, а также уникальный полигон для испытания первого советского Лунохода. Первый в стране пункт межпланетной связи был сооружён на горе Кошка в районе Симеиза.

Крым регулярно посещали ведущие советские конструкторы — в первую очередь, конечно, главный космический конструктор Сергей Павлович Королёв, — а затем и космонавты, в том числе и первый из землян, побывавший в космосе 60 лет назад — Юрий Алексеевич Гагарин.

Сегодня нас ждёт первая звезда удивительного Созвездия Крым. Это древняя Феодосия, колыбель российской космонавтики, город художника Ивана Айвазовского и его внука, одного из основоположников российского воздухоплавания — Константина Константиновича Арцеулова.

Мы отправляемся в Музей свободного полёта имени К. К. Арцеулова вместе с председателем городской общественной организации «Феодосийский музей дельтапланеризма» Ольгой Силевич:

10 апреля мы проводим в музее традиционную встречу, посвящённую Дню космонавтики. В этот раз она называется «Дорога к звёздам». Эта дорога к звёздам началась когда-то в том числе и на горе Клементьева. Когда-то встреча с Циолковским произвела на Сергея Павловича Королёва неизгладимое впечатление. И идея осуществить полёт с помощью ракетного двигателя овладела им. Когда начались первые планерные слёты на горе Клементьева, Сергей Павлович туда приехал с планером «Коктебель». На нём он выполнил свой парящий полёт — Сергей Павлович Королёв, величайший конструктор, который поднял человечество в космос, летал над нашей горой, горой Клементьева, на собственном планере 4 часа 19 минут без посадки.

После этого он сделал планер «Красная звезда». Это был пилотажный планер: то есть, впервые на планере были выполнены фигуры высшего пилотажа. Это было очень серьёзно — безмоторный летательный аппарат летает как настоящий самолёт!

На горе Клементьева когда-то была лётная школа, построенная в тридцатых годах, в которой работали Илюшин и Антонов. Королёв также часто бывал на горе Клементьева, где очень много летал. Гора Клементьева — это колыбель советского планеризма, а все наши всемирно известные авиаконструкторы прошли эту школу. Они были в этой колыбели со своими планерами и пилотами. В том числе и Сергей Павлович Королёв.

Идея ракетного двигателя не покидала Королёва, и на свой планер СК-9 он пытался поставить такой двигатель. Тогда он работал в Москве в одном помещении с Олегом Константиновичем Антоновым, и Олег Константинович иронично относился к его идее — она казалась ему совершенно нелепой. В своей ошибке Антонов позже, конечно же, признался.

И ещё трогательная история. Наш музей носит имя Константина Константиновича Арцеулова, внука Айвазовского. Он был конструктором планеров, пилотом, лётчиком-испытателем и художником. Сохранилась большая коллекция картин у его вдовы — много акварелей, картин маслом. Его полотна также есть в картинной галерее имени Айвазовского. 13 апреля 1961 года вышла газета «Правда» с огромной статьёй о полёте Юрия Алексеевича Гагарина в космос на передовице. Иллюстрация к этой статье выполнена Константином Константиновичем Арцеуловым по просьбе Сергея Павловича Королёва.

Феодосия – не только колыбель, но и купель российской космонавтики.На специально созданном полигоне в Приморском все космонавты отрабатывали аварийные ситуации, возможные при приводнении спускаемого аппарата – его точная копия “Восток-1” была установлена два года назад в Феодосии в виде памятника покорителям космоса.

На гранях памятного знака высечены имена конструктора Сергея Королева и 88 космонавтов, участвовавших в тренировках и испытаниях в Феодосийском заливе. Именно там на одном из судов сопровождения космонавтов проходил службу капитан 2 ранга запаса Константин Виноградов – Председатель клуба любителей истории Феодосии:

«Надо не забывать, что до 1991 года здесь было очень много воинских частей Черноморского флота и очень много ветеранов осталось здесь жить: в Феодосии, в Приморском, в Коктебеле, в Судаке… И они всегда мечтали, чтобы здесь появился памятник покорителям космоса. И вот, год тому назад у нас на улице Земской был установлен этот памятник в виде спускаемого аппарата. Ещё до этого памятника в доме на Земской улице (бывшей улице Карла Либкнехта), в котором жил Сергей Павлович Королёв, была установлена мемориальная доска, автором которой был покойный Степан Иванович Малышев, почётный гражданин Феодосии. И одна из первых мемориальных досок в городе была установлена на гостинице «Астория» в честь первого космонавта Юрия Алексеевича Гагарина. Она до сих пор есть.

У нас достаточно много памятников и мемориальных досок, которые связаны с космонавтикой.
На сегодняшний день в Феодосии пять или шесть памятных мест, связанных именно с деятельностью Сергея Павловича Королёва.

После окончания Великой Отечественной войны, уже в конце 1950-х годов вспомнили о Феодосии. До 1991 года Феодосия, как и Севастополь, была практически закрытым городом: здесь было очень много военных предприятий, связанных с оборонной промышленностью. И Королёв вспомнил, что здесь есть всё необходимое для подготовки к космическим миссиям: полигоны, боеспособная бригада, аэродром, связанный с Кировским, целая сеть предприятий оборонки, которые могли быстро сориентироваться и помочь устранить какие-то недоработки. Также здесь была очень мощная инженерная и интеллектуальная база, завод «Море». И, самое главное, здесь были идеальные погодные условия для отработки внештатных ситуаций при приводнении.

Первая группа космонавтов, включавшая Юрия Гагарина и Валентину Терешкову, сначала жила в Кировском. Но после проведения всех воздушных и водных испытаний они возвращались очень поздно и очень уставали, и Гагарин попросил Сергея Павловича Королёва создать более нормальные человеческие условия, чтобы они могли восстановиться за ночь. Тогда им и была предоставлена гостиница «Астория». Они жили там, ходили в тренировочных костюмах.

Испытания проводили в основном в летний период. Почему и называют Феодосию «купель космонавтики»: здесь делали первые шаги в освоении именно водной стези. Одно дело приземлиться в степи Казахстана, другое — приводниться в море. И для космонавтов это было очень сложно.
Думали, как будет чувствовать себя космонавт, приводнившись в океан? Космонавт находится в шаре — это не корабль, у него нет киля. Это была сложная задача.

Я встречался с теми людьми, которые обеспечивали проведение испытаний, и с самими космонавтами. Они говорили, что это были адские условия. Температура в шарике летом зашкаливала — она достигала почти 60 градусов Цельсия. Пульс космонавтов поднимался чуть ли не до 170 ударов в минуту. А самое сложное было в том, что спускаемый аппарат на волне болтался. То есть все космонавты подвергались страшной морской болезни, включая самого Гагарина. Это было очень тяжело физически. Их и так крутили на центрифугах, а в море было ещё страшнее. Шарик вёл себя абсолютно непредсказуемо, а находится там надо было 12 часов, 24 часа… Представляете, как вы будете себя вести в таких условиях?

Существовало специальное судно обеспечения, которое выходило южнее завода «Море» — сейчас это посёлок Приморский, — отходило на 9-10 километров от берега, и там проходили все эти лётно-морские испытания. Также был вертолёт обеспечения МИ-6.

В основном интенсивные испытания в Феодосийском заливе проходили с 1972 года по 1991 год. Для этого у нас была специальная бригада кораблей обеспечения водного района, на всякий случай были выделены торпедоловы, специальные катера-мишени, которые должны были в случае форс-мажора спасти космонавтов. Температура воды достигала 24-26 градусов по Цельсию. Космонавты были в специальных скафандрах оранжевого цвета, которые они испытывали также в холодных морях. Сколько продержится и как поведёт себя космонавт, если выпадет в холодную воду? Они очень часто находились чуть ли не в оцепенении, когда их вытаскивали. На доном таком испытании теряли от 4 до 5 килограмм веса. Нагрузка была и эмоциональная, и физическая.

Отрабатывалось не только приводнение космонавтов, отрабатывался также их поиск. Потому что одно дело приводниться в озере, а совсем другое — в Тихом океане. Как их найти? Были специальные радиомаячки, специальные устройства. Проводили даже испытание с радиоуправляемым катером, который должен был идти в сторону приводнения космонавта и его спасать. Системы спасения, системы поиска, системы обнаружения — всё отрабатывалось здесь, в Феодосии.

Поскольку я тогда был флагманским штурманом бригады, мои корабли ходили на обеспечение космонавтов. Я лично видел эти спускаемые аппараты, когда с судов выгружали всё оборудование. Я подходил к ним, даже трогал. А мои капитаны судов, в частности Игорь Березовский (он командовал, если не ошибаюсь, ТЛ-858), рассказывали, что космонавты возвращались с испытаний как выжатые лимоны. Восполнение килокалорий было очень тяжёлое, хотя их очень хорошо кормили. Игорь Березовский говорил, что они выглядели так, как будто их с креста снимали. Поэтому Юрий Алексеевич Гагарин и попросил переселить их из Кировского в Феодосию.

­Запись эфира "Радио России"